Самолетна катастрофа на Индия-Оунер: Разследващите ще искат да знаят дали инцидентът е бил катастрофален еднократно или част от по-широк проблем с Dreamliner

и двамата водачи са били опитни, с повече от 9 000 летателни часа сред тях.

Така че това, което би могло да се обърка? /> Моменти преди да се спусне самолетът

Контактът се изгуби с AI171 единствено секунди откакто излетя, когато беше на надморска височина от единствено 190 м (623 фута).

Двата мотора трябваше да работят с оптималната двигателна сила, с цел да се получи скоростта, нужна за покачване на 242 души и равниново-натоварване на горивото от земята. Носът му трябваше да е ориентиран нагоре и самолетът да се форсира. Но това беше равнище на хвърчене и по-късно се спуска, вдигайки носа си съвсем по този начин, като че ли идва на кацане.

Разследващите ще учат видеото и двете черни кутии записват диалози и механически данни, с цел да се опитат да схванат за какво.

Възможно е да има щета на мотора, може би породена от пагубна механична щета. Но самолетът е планиран да може да лети с един мотор, даже при политане, тъй че и нещо друго ще би трябвало да се обърка.

И двата мотора можеха да се провалят, в случай че се всмукват в стадо птици, до момента в който самолетът излетя. Това се случи при други въздушни произшествия.

проверяващите също ще ревизират, че водачите - и на компютрите на самолета - също са получавали верните данни от всички датчици на борда на борда и че няма проблем с авионика или електрическите системи, на борда. са споделили на Sky News, че клапите на крилата наподобява не са сложени в естественото състояние на политане.

Клапите в задната част на крилото би трябвало да бъдат удължени при относително ниските скорости на политане и кацане, с цел да се усили „ асансьорът “, разликата в налягането на въздуха, която поддържа въздухоплавателното средство. Това е различен фактор, които ще прегледат следователите на въздушната злополука.

Но те ще работят бързо, с цел да дефинират повода. Dreamliner се употребява по целия свят от десетки самолетни компании и те ще желаят да знаят дали има по-широк проблем или че това е просто пагубно еднократно.